日用品業界は、消費者の需要に応えるため、夏の間、困難な時期を過ごすことになります。COVID-19は、家庭用品サプライヤーがサービスを提供する方法に影響を与えたが、引越しのニーズは依然として大きく、さらにマスクの義務化、国境を越えた旅行制限、検疫期間、サプライチェーンの混乱、労働力不足など、制限のレベルが上がり、さらにハードルが高くなった。このように、家財道具を提供する側の負担が増え、その結果、サービス料金も高騰しているのです。
国際的には、すでにCovidのロックダウンで苦しんでいたウクライナの戦争によって、世界のサプライチェーンが影響を受けています。世界最大のコンテナ港である上海をはじめ、中国が追加のロックダウンを実施したことで、問題はさらに悪化しています。上海では現在も800万人以上の住民が外出を禁止されており、物流を担う人たちが仕事に身が入らないという事態になっています。出荷時間を追跡するProject44によると、中国と欧米の主要港との間の遅延は3月下旬から4倍になった。S&P Global Market IntelligenceのアソシエイトディレクターであるDaejin Lee氏によれば、中国の状況は今年の世界のインフレ率を押し上げるという。昨年は、主要部品の供給不足によるサプライチェーンのボトルネックと、コンテナ運賃の記録的な高騰という2つの要因によってインフレが引き起こされた。 この2つの問題は2022年まで続き、ウクライナでの戦争も商品価格を上昇させるだけでしょう。
国際輸送の問題だけでなく、米国内でも困難な状況にある。米国トラック協会によると、トラック運転手が8万人不足しており、さらに退職者が増えれば2030年までにこの数は倍増すると懸念されている。この問題を解決するために、1兆ドルのインフラ法案には、18歳の商業ドライバーに州境を越えて運転できるようにする3年間のパイロット・プログラムが含まれています。ほとんどの州では、商業運転免許を取得するには21歳になる必要がある。しかし、これは応急処置的なもので、当面の状況を改善することはできそうにない。人手不足に対応するため、企業はトラック運転手の賃金を引き上げ、その上昇分を消費者に転嫁している。
このことをリロケーション業界に置き換えると、顧客と従業員は極めて積極的でなければならないことになる。例えば、米陸軍のChris Gardner氏の記事によると、夏のピークシーズンである2022年に出征日を迎える兵士は36,984人いるそうです。フォートシルのプロパティスーパーバイザー、シャーリーキャッスルは、"兵士と民間人は、注文を受けたらすぐに地元の運送事務所に連絡し、問題や課題があれば指揮系統に知らせておく必要があります。"引越しの30日以内まで待って地元の運送事務所に連絡すると、DoD承認の引越業者が利用できなくなる可能性があります」と述べています。
これら全てに対応する方法は、状況を理解し、物流と家財道具の移動プロセスに関わる全ての人に過剰なコミュニケーションをとることです。これには、以下のことを実施することで、顧客とその転勤族社員が含まれます。
- これらの課題を解決するために、知識豊富なリロケーション・マネジメント・カンパニー（RMC）をご活用ください。
- 特に海外からの引越しの場合は、出荷にかかる時間を多めに計画してください。
- 30日前が最低ラインですので、余裕を持った計画を立ててください。
- 実現可能で安価であれば、海上輸送から航空輸送に変更する。
- 家具を移動させるのではなく、家具手当を支給することを検討する。
WHR Group, Inc.（WHR）では、サプライチェーンマネジメント部門が質の高いネットワークプロバイダーとの関係を構築し、維持しています。私たちは、刻々と変化する状況や、それがサプライチェーンや物流に与える影響を常に監視しています。私たちの広範な、そしてよく吟味されたサプライチェーンのネットワークを通じて、私たちはそれぞれの従業員の移転をナビゲートするために適切なプロバイダーをケースバイケースで見つけることができるのです。