事実上、すべての産業がCOVID-19の世界的流行による影響を受けています。従業員の海外転勤や家財道具の輸送も例外ではありません。実際、この業界は多くの困難に直面し続けている。渡航制限や検疫期間も、海外転勤者にとっては余計な問題を増やしている。ここでは、国際的な家財道具の移動に影響する問題を要約し、さらに重要なこととして、組織と従業員の両方にとってそれらの負担を軽減するための提案を行います。
課題
現在、国際引越業界が直面している問題は、サービスコストの上昇、輸送時間の延長、引越し業者とコンテナの両方の不足です。パラマウント輸送システムのゼネラルマネージャー兼副社長のブライアン・ゴーツによると、"輸送時間は料金同様、まったく信頼できず、予測できません"。COVID-19の安全性と福利厚生に関するプロトコルのため、港湾の場所では多くの変更が実施されています。ドッキング、積み込み、積み下ろしの工程が大幅に効率化され、遅延の原因となっています。船舶がドック入りや荷降ろしを待っている間、船内のコンテナは使用されているのです。
以前は、これらのコンテナは、新しい出荷のためにすぐに回転することができました。利用可能なコンテナの不足は、港の混雑を増やし、入出港の効率を低下させる。いくつかの国際的な場所では、港に停泊している船舶や停泊場所を待っている船舶の数が記録的に多くなっています。停泊している時間や物理的に輸送していない時間は、貨物全体の所要時間に加算されます。
このような遅延のため、コストが上昇しています。単純な需要と供給のモデルからすると、このようなコンテナ不足は、利用可能なコンテナの価値を高め、したがって、より高価になることを意味する。Champion International Moving, Ltd.のDirector of International SalesであるMike Brandweinによると、「我々は、不足と蒸気船コンテナコストの大幅な上昇を目にしています。航空輸送の場合もそうだ。地域によっては、コンテナ1本あたり4000ドルから12000ドル以上、コストが上昇しています。"
コンテナがようやく港に荷揚げされると、需要が増加しているにもかかわらず、ドライバーの労働力がパンデミックの間増加していないため、コンテナを港からそれぞれの目的地まで運ぶトラックドライバーがいない可能性があります。その結果、コンテナは通常より長く港に留まる必要があり、港湾保管料が追加で発生する可能性があります。
Aaversal Global Relocation, LLCの社長/CEO、Hosea Bottley氏によると、「COVID-19の影響で、機材が通常の配置になっていないため、東西の一部の港でコンテナ不足に陥っており、トラック運転手の不足も発生しています。国際的な移転は、特に国が開放され始め、より多くの量がシステムに投入されるようになったため、課題が発生するでしょう。"
2020年春に経済封鎖が始まると、港湾は大きな影響を受けた。港湾労働者は家に帰された。そのため、積み下ろしのために港に入ろうとする船舶の滞留が発生した。ほとんどの港湾労働者は必要不可欠な労働者として比較的早く呼び戻されましたが、遅延と混雑のドミノ効果はすでに始まっていました。今日も、問題は続いている。多くの港湾労働者が戻ってきたものの、COVID-19に関連する懸念が残っており、その結果、労働力プールが以前より少なくなっています。
パラマウントトランスポーテーションシステムズが2月2021日に発表したサービスアラートによると、「COVID-19のサプライチェーン問題は継続中で、世界中で機材不足、出航遅延、輸入遅延、港湾混雑を引き起こしています。港や船会社が問題を解決するために作業を続けているため、私たちは皆、予想外の追加出費を経験しています。米国では、コンテナの返却を拒否している港が多数あります。多くの場合、船会社はディテンションチャージを免除していますが、遅延によって設備が拘束されるため、シャーシフィーを徴収しています。状況やタイミングは様々で、トータルコストはコンテナを返却してみないと分からない。原油価格が再び上昇しており、海上輸送業者はすでに高騰している運賃、サーチャージ、プレミアム料金に加え、燃料サーチャージを追加する準備をしている。"
代替
航空貨物輸送は、国際的な引越しの場合でも、海上輸送に代わる選択肢の一つです。航空貨物の遅延はそれほど大きくはありませんが、航空貨物のコストは高くなる可能性があります。世界的に航空便の数が激減し、旅行需要も減少している中、航空貨物の輸送も減少しています。その結果、海上輸送の多くが航空輸送に切り替わり、航空会社の空きスペースに対する需要が高まっています。このような需給関係の中で、航空貨物のコストは上昇の一途をたどっているのです。
Goates、Brandwein、Bottleyの3人は、これらの問題がいずれ解決されるだろうと楽観視しているが、それぞれが、これらの課題はしばらく残るだろうと感じている。
この課題にどう対処するか
COVID-19のパンデミックが続く中、この流動的な状況を常に把握することが重要です。WHRグループ（WHR）では、事態がいずれ正常に戻ることを希望しています。この厳しい状況を乗り切るために、いくつかのヒントを提供します。
- これらの課題を解決するために、優れたリロケーション・マネジメント会社（RMC）と連携してください。
- 特に海外からの引越しの場合は、出荷にかかる時間を多めに計画してください。
- 実現可能で安価であれば、海上輸送から航空輸送に変更する。
- 我慢してください、きっといいことがあります。
WHRグループ（WHR）では、サプライチェーンマネジメント部門が、質の高いネットワークプロバイダーとの関係を構築し、維持しています。私たちは、常に変化する状況と家財道具の移動への影響を監視し続けています。私たちの広範な、よく吟味されたサプライチェーンネットワークを通じて、私たちはケースバイケースで各従業員の移転をナビゲートするために適切なプロバイダを見つけることができます。
