Net op tijd voor de zomer, een bekend verhaal; de sector huishoudelijke artikelen zal het tijdens de zomermaanden moeilijk hebben om aan de vraag van de consument te voldoen. Terwijl COVID-19 een impact had op de manier waarop leveranciers van huishoudelijke goederen hun diensten moesten uitvoeren, was de nood om te verhuizen nog steeds groot, plus de toegenomen beperkingen zoals maskermandaten, grensoverschrijdende reisbeperkingen, quarantaineperiodes, verstoringen van de toeleveringsketen en tekorten aan arbeidskrachten, enz. die voor nog meer hindernissen zorgden. De lijst van extra lasten die leveranciers van huishoudelijke goederen moeten overwinnen is lang en bijgevolg zien we een sterke stijging van de tarieven voor diensten.
Internationaal zijn de wereldwijde toeleveringsketens getroffen door de oorlog in Oekraïne, die al te lijden had onder de lockdowns van Covid. Nu China nog meer afsluitingen uitvoert, onder andere in Shanghai, de grootste containerhaven ter wereld, heeft dit het probleem alleen maar verergerd. Meer dan 8 miljoen inwoners van Shanghai mogen hun huis nog steeds niet verlaten en dit betekent dat mensen die de logistiek runnen niet aan het werk zijn. Volgens Project44, dat verzendtijden bijhoudt, zijn de vertragingen tussen China en de grote Amerikaanse en Europese havens sinds eind maart verviervoudigd. Volgens Daejin Lee, associate director bij S&P Global Market Intelligence, zal de situatie in China de wereldwijde inflatie dit jaar opdrijven. Vorig jaar werd de inflatie aangedreven door twee factoren: tekorten in de aanvoer van belangrijke onderdelen leidden tot knelpunten in de toeleveringsketen en recordhoge containertarieven. Beide problemen houden aan in 2022 en de oorlog in Oekraïne zal de grondstoffenprijzen alleen maar doen stijgen.
Er is niet alleen een internationaal scheepvaartprobleem, maar er zijn ook problemen in de VS. De American Trucking Association schat dat de industrie een tekort heeft van 80.000 vrachtwagenchauffeurs en er wordt gevreesd dat dit aantal tegen 2030 verdubbeld zal zijn als er meer chauffeurs met pensioen gaan. Om te proberen dit probleem te verhelpen, bevat de infrastructuurwet van $ 1 biljoen een driejarig proefprogramma dat commerciële chauffeurs vanaf 18 jaar toestaat om over de staatsgrenzen te rijden. In de meeste staten moet je 21 zijn om een commercieel rijbewijs te krijgen. Dit zou echter een lapmiddel zijn en het is onwaarschijnlijk dat het de onmiddellijke situatie zal verhelpen. Als reactie op het tekort verhogen bedrijven de lonen voor vrachtwagenchauffeurs en deze stijgingen worden doorberekend aan de consument.
Hoe dit zich vertaalt naar de verhuisbranche is dat klanten en werknemers extreem proactief moeten zijn. Bijvoorbeeld, volgens het Amerikaanse leger en een artikel geschreven door Chris Gardner, hebben ze 36.984 soldaten met een meldingsdatum in 2022 tijdens het hoogseizoen in de zomer. De Property Supervisor van Fort Sill, Shirley Castle, verklaarde: "Soldaten en burgers moeten contact opnemen met het plaatselijke transportkantoor zodra de orders zijn ontvangen en hun commandostructuur op de hoogte houden van eventuele problemen of uitdagingen...wachten tot 30 dagen of minder voor de verhuizing om contact op te nemen met het plaatselijke transportkantoor kan ertoe leiden dat er geen door de DoD goedgekeurde verhuisbedrijven beschikbaar zijn."
De manier om dit alles aan te pakken is om de situatie te begrijpen en te overcommuniceren met iedereen die betrokken is bij het logistieke en verhuisproces van huishoudelijke goederen. Dit geldt ook voor klanten en hun verhuizende medewerkers door het volgende te implementeren:
- Werk samen met een deskundige Relocation Management Company (RMC)die deze uitdagingen het hoofd kan bieden.
- Houd rekening met meer verzendtijd, vooral bij internationale verhuizingen.
- Een opzegtermijn van 30 dagen is het minimum; probeer ruim van tevoren te plannen.
- Overschakelen op luchtvracht versus zeevracht indien haalbaar en betaalbaar.
- Overweeg om een meubelvergoeding te geven in plaats van meubels te verplaatsen.
Bij WHR Group, Inc. (WHR) bouwt en onderhoudt onze afdeling Supply Chain Management relaties met kwaliteitsnetwerkproviders. We blijven deze steeds veranderende situatie en de impact ervan op de toeleveringsketen en logistiek op de voet volgen. Via ons uitgebreide en goed doorgelichte supply chain-netwerk kunnen we de juiste leveranciers vinden om elke werknemersverhuizing van geval tot geval te begeleiden.