Vrijwel elke sector is getroffen door de wereldwijde COVID-19 pandemie. Internationale verhuizingen van werknemers en het vervoer van huishoudelijke goederen (HHG) zijn er niet van uitgezonderd. In feite heeft deze sector nog steeds met veel problemen te kampen. Reisbeperkingen en quarantaineperiodes hebben ook extra problemen toegevoegd voor internationale overplaatsers. Hier geven we een overzicht van de uitdagingen die van invloed zijn op internationale HHG-verhuizingen, maar nog belangrijker is dat we suggesties doen om deze lasten voor zowel uw organisatie als uw werknemers te verlichten.
De uitdagingen
De internationale verhuisindustrie heeft tegenwoordig te maken met stijgende servicekosten, langere verzendtijden en een tekort aan verhuizers en containers. Volgens General Manager en Vice President van Paramount Transportation Systems, Brian Goates, "zijn de transittijden totaal onbetrouwbaar en onvoorspelbaar, evenals de kosten." Vanwege de COVID-19 veiligheids- en welzijnsprotocollen zijn er veel veranderingen doorgevoerd op havenlocaties. Het dok-, laad- en losproces is veel minder efficiënt geworden, wat vertragingen veroorzaakt. Terwijl schepen wachten om aan te meren en te lossen, zijn containers aan boord in gebruik.
In het verleden waren deze containers beschikbaar om snel te worden omgebouwd voor nieuwe zendingen. Dit gebrek aan beschikbare containers vergroot de congestie in de havens en vermindert de efficiëntie van het aanmeren/lossen. Verschillende internationale locaties hebben te maken gehad met recordaantallen schepen in de haven, voor anker en schepen die wachten op een ligplaats. Alle tijd die voor anker ligt en niet fysiek in transit is, voegt tijd toe aan de totale transportduur.
Door deze vertragingen zijn de kosten gestegen. Vanuit een eenvoudig vraag- en aanbodmodel vertalen deze containertekorten zich in beschikbare containers die waardevoller en dus duurder worden. Volgens Mike Brandwein, Director of International Sales bij Champion International Moving, Ltd., "zien we tekorten en enorme kostenstijgingen voor stoomcontainers. Dit geldt ook voor luchtvracht. In sommige regio's zijn de kosten gestegen van $4K tot $12K of meer per container."
Wanneer de containers uiteindelijk in de haven worden gelost, zijn er misschien geen vrachtwagenchauffeurs beschikbaar om de containers van de haven naar hun respectieve bestemmingen te brengen, aangezien het aantal beschikbare arbeidskrachten voor chauffeurs tijdens de pandemie niet is toegenomen, ondanks de toegenomen vraag. Als gevolg daarvan kan het gebeuren dat de container na het lossen langer dan normaal in de haven moet blijven en extra havenopslagkosten moet betalen.
Volgens President/CEO van Aaversal Global Relocation, LLC, Hosea Bottley, "Als gevolg van COVID-19, is het materiaal niet gepositioneerd zoals het normaal is, dus we lopen tegen containertekorten aan in sommige havens in Oost en West, samen met een tekort aan truckers. Internationale verhuizingen zullen met uitdagingen te maken krijgen, vooral nu landen zich beginnen open te stellen en er meer volume in het systeem komt."
Toen de economische stilleggingen in het voorjaar van 2020 begonnen, werden de havens zwaar getroffen. Havenarbeiders werden naar huis gestuurd. Hierdoor ontstond een achterstand van schepen die de haven wilden binnenvaren om te laden of te lossen. Hoewel de meeste havenarbeiders relatief snel werden teruggeroepen als essentiële werknemers, was het domino-effect van vertragingen en opstoppingen al in gang gezet. Vandaag duren de problemen voort. Hoewel veel havenarbeiders zijn teruggekeerd, blijven er in verband met COVID-19 problemen bestaan, waardoor er minder arbeidskrachten zijn dan in het verleden.
Volgens een Service Alert van februari 2021, uitgegeven door Paramount Transportation Systems, "zijn er nog steeds problemen met de COVID-19 toeleveringsketen die wereldwijd tekorten aan materiaal, vertragingen bij het uitvaren, vertragingen bij de import en opstoppingen in de havens veroorzaken. Terwijl de havens en rederijen de problemen blijven oplossen, hebben we allemaal te maken met onverwachte extra kosten. In de Verenigde Staten zijn er een aantal havens die weigeren om containers terug te sturen. In veel gevallen zien de rederijen af van detentiekosten, maar er worden wel chassikosten in rekening gebracht omdat de apparatuur door de vertraging vast komt te zitten. De situatie en timing variëren en de totale kosten kunnen pas worden bepaald als de container is teruggebracht. De olieprijzen stijgen opnieuw en zeevervoerders bereiden zich voor om brandstoftoeslagen toe te voegen aan de toch al torenhoge vrachttarieven, toeslagen en premies."
Alternatief
Luchtvracht is een alternatieve optie voor zeevervoer, zelfs voor internationale verhuizingen. Hoewel de vertragingen bij luchtvracht minder groot zijn, kunnen de kosten voor luchtvracht hoger zijn. Wereldwijd is het aantal beschikbare vluchten drastisch gedaald en terwijl de vraag naar reizen ook is afgenomen, zijn de luchtvrachtzendingen afgenomen. Als gevolg hiervan zijn veel zeevrachtzendingen overgeschakeld op luchtvracht, waardoor de vraag naar beschikbare ruimte bij luchtvaartmaatschappijen toeneemt. Dit scenario van vraag en aanbod heeft ervoor gezorgd dat de kosten voor luchtvracht regelmatig zijn gestegen.
Hoewel Goates, Brandwein en Bottley optimistisch zijn dat deze problemen zichzelf uiteindelijk oplossen, zijn ze allemaal van mening dat deze uitdagingen nog wel even kunnen aanslepen.
Hoe om te gaan met deze uitdagingen
Terwijl de COVID-19 pandemie voortduurt, is het belangrijk om op de hoogte te blijven van deze veranderlijke situatie. Bij WHR Group, Inc. (WHR) blijven we hopen dat alles uiteindelijk weer normaal zal worden. In de tussentijd geven we een aantal tips om je door deze moeilijke tijd heen te helpen:
- Werk samen met een goede Relocation Management Company (RMC) die je kan helpen bij deze uitdagingen.
- Houd rekening met meer verzendtijd, vooral bij internationale verhuizingen.
- Overschakelen op luchtvracht versus zeevracht indien haalbaar en betaalbaar.
- Heb geduld, dingen zullen beter worden.
Bij WHR Group, Inc. (WHR) bouwt en onderhoudt onze afdeling Supply Chain Management relaties met kwaliteitsnetwerkproviders. We blijven deze steeds veranderende situatie en de impact ervan op verhuizingen van huishoudelijke goederen op de voet volgen. Dankzij ons uitgebreide en goed doorgelichte netwerk van leveranciers kunnen we voor elke verhuizing van een werknemer de juiste leverancier vinden.
