Prácticamente todas las industrias se han visto afectadas por la pandemia mundial de COVID-19. Los traslados internacionales de empleados y el envío de enseres domésticos (HHG) no están exentos. De hecho, esta industria sigue enfrentándose a muchas dificultades. Las restricciones de viaje y los periodos de cuarentena también han añadido capas adicionales de problemas para los trasladados internacionales. Aquí resumiremos los retos que afectan a los traslados internacionales de HHG, pero lo más importante es que ofreceremos sugerencias para ayudar a aliviar esas cargas tanto para su organización como para los empleados.
Los desafíos
Los problemas a los que se enfrenta el sector de las mudanzas internacionales en la actualidad son el aumento de los costes de los servicios, la prolongación de los plazos de envío y la escasez tanto de empresas de mudanzas como de contenedores. Según el director general y vicepresidente de Paramount Transportation Systems, Brian Goates, "los tiempos de tránsito son totalmente imprevisibles y poco fiables, así como los cargos". Debido a los protocolos de seguridad y bienestar de COVID-19, se han implementado muchos cambios en las instalaciones portuarias. Los procesos de atraque, carga y descarga se han vuelto mucho menos eficientes, provocando retrasos. Mientras los barcos esperan para atracar y descargar, los contenedores a bordo están en uso.
En el pasado, esos contenedores estaban disponibles para cambiarlos rápidamente por nuevos envíos. Esta falta de contenedores disponibles aumenta la congestión portuaria y disminuye la eficacia del atraque/descarga. En varios lugares internacionales se ha registrado un número récord de buques en el puerto, anclados y a la espera de un puesto de atraque. Todo el tiempo que se pasa anclado y sin estar físicamente en tránsito añade tiempo a la duración total del envío.
Debido a estos retrasos, los costes han aumentado. Desde un simple modelo de oferta y demanda, esta escasez de contenedores se traduce en que los contenedores disponibles son más valiosos y, por tanto, más caros. Según el director de ventas internacionales de Champion International Moving, Ltd., Mike Brandwein, "estamos viendo escasez y un aumento masivo de los costes de los contenedores de vapor. Lo mismo ocurre con los envíos aéreos. En algunas regiones, los costes han aumentado de 4.000 a 12.000 dólares o más, por contenedor".
Una vez que los contenedores son finalmente descargados en el puerto, es posible que no haya conductores de camiones disponibles para llevar el contenedor desde el puerto hasta sus respectivos destinos, ya que la plantilla de conductores no ha aumentado durante la pandemia, a pesar del incremento de la demanda. Como resultado, una vez descargado el contenedor puede tener que permanecer en el puerto más tiempo de lo habitual e incurrir en gastos de almacenamiento portuario adicionales.
Según el presidente/director general de Aaversal Global Relocation, LLC, Hosea Bottley, "debido a la COVID-19, los equipos no están colocados como normalmente, por lo que nos encontramos con escasez de contenedores en algunos puertos del este y del oeste, junto con una escasez de camioneros. Los traslados internacionales tendrán desafíos, especialmente cuando los países comiencen a abrirse y se introduzca más volumen en el sistema."
Cuando comenzaron los paros económicos en la primavera de 2020, los puertos se vieron muy afectados. Los trabajadores portuarios fueron enviados a casa. Esto creó un atasco de barcos que intentaban entrar en el puerto para cargar o descargar. Aunque la mayoría de los trabajadores portuarios fueron llamados con relativa rapidez como trabajadores esenciales, el efecto dominó de los retrasos y la congestión ya se había puesto en marcha. Hoy, los problemas continúan. Aunque muchos trabajadores portuarios han regresado, los problemas relacionados con el COVID-19 siguen siendo una fuente de trabajo más pequeña que en el pasado.
Según una alerta de servicio de febrero de 2021 publicada por Paramount Transportation Systems, "los problemas de la cadena de suministro de la COVID-19 continúan y provocan escasez de equipos, retrasos en la navegación, retrasos en la importación y congestión portuaria en todo el mundo. A medida que los puertos y las compañías navieras continúan trabajando para resolver los problemas, todos estamos experimentando gastos adicionales inesperados". En Estados Unidos, hay varios puertos que se niegan a permitir la devolución de contenedores. En muchos casos, las compañías navieras renuncian a los gastos de detención, pero se cobran tasas de chasis porque el retraso inmoviliza los equipos. La situación y los plazos varían, y los costes totales sólo pueden determinarse cuando se devuelve el contenedor. Los precios del petróleo están aumentando de nuevo, y los transportistas marítimos se preparan para añadir recargos por combustible a las ya elevadísimas tarifas de flete, recargos y primas".
Alternativa
El envío de carga aérea es una opción alternativa al tránsito marítimo, incluso para las mudanzas internacionales. Aunque los retrasos en el transporte aéreo no son tan importantes, los costes del mismo pueden ser más elevados. En todo el mundo, el número de vuelos disponibles ha disminuido drásticamente y, mientras la demanda de viajes también ha disminuido, los envíos de carga aérea han disminuido. Como resultado, muchos envíos de carga marítima se han convertido en carga aérea, lo que aumenta la demanda de espacio disponible en las aerolíneas. Este escenario de oferta y demanda ha hecho que los costes del transporte aéreo aumenten de forma regular.
Aunque Goates, Brandwein y Bottley son optimistas en cuanto a la posibilidad de que estos problemas se solucionen por sí solos, cada uno de ellos considera que estos problemas podrían persistir durante algún tiempo.
Cómo afrontar estos retos
A medida que la pandemia de COVID-19 continúa, es importante estar al tanto de esta situación fluida. En WHR Group, Inc. (WHR), mantenemos la esperanza de que las cosas vuelvan finalmente a la normalidad. Mientras tanto, le ofrecemos algunos consejos para ayudarle a superar este duro momento:
- Trabaje con una buena empresa de gestión de traslados (RMC) que le ayude a superar estos retos.
- Prevea más tiempo de envío, especialmente en las mudanzas internacionales.
- Cambiar el transporte aéreo por el marítimo si es factible y asequible.
- Tengan paciencia, las cosas mejorarán.
En WHR Group, Inc. (WHR), nuestro departamento de gestión de la cadena de suministro crea y mantiene relaciones con proveedores de red de calidad. Seguimos vigilando esta situación siempre cambiante y su impacto en las mudanzas de enseres domésticos. A través de nuestra extensa y bien examinada red de la cadena de suministro, podemos encontrar los proveedores adecuados para gestionar la reubicación de cada empleado en función de cada caso.
