几乎每个行业都受到了全球 COVID-19 大流行病的影响。国际雇员搬迁和家用物品 (HHG) 运输也不能幸免。事实上，这一行业仍然面临许多困难。旅行限制和检疫期也给国际调职人员增加了额外的麻烦。在此，我们将总结影响国际家庭用品运输的挑战，但更重要的是，我们将提供建议，帮助减轻贵组织和员工的负担。
挑战
当今国际运输业面临的问题包括服务成本上升、运输时间延长以及搬运工和集装箱短缺。派拉蒙运输系统公司总经理兼副总裁布莱恩-戈茨（Brian Goates）认为："转运时间完全不可靠，无法预测，费用也是如此。由于 COVID-19 的安全和福利协议，港口地点已经实施了许多改变。停靠、装载和卸载过程的效率大大降低，造成了延误。在船舶等待靠岸和卸货的同时，船上的集装箱也在使用。
在过去，这些集装箱可以迅速周转，用于装运新的货物。可用集装箱的缺乏加剧了港口拥堵，降低了停靠/卸货效率。在一些国际港口，停港、抛锚和等待泊位的船舶数量创下了历史新高。任何停泊和非实际运输的时间都会增加整个装运时间。
由于这些延误，成本上升。从简单的供求模型来看，这些集装箱短缺转化为可用集装箱变得更有价值，因此也更昂贵。据 Champion International Moving 有限公司国际销售总监 Mike Brandwein 说："我们看到了集装箱短缺和蒸汽船集装箱成本大幅上涨的情况。空运也是如此。在某些地区，每个集装箱的成本已从 4000 美元增加到 12000 美元或更多"。
一旦集装箱最终卸载到港口，可能就没有卡车司机将集装箱从港口运往各自的目的地，因为在大流行病期间，尽管需求增加，但司机的劳动力储备并没有增加。因此，一旦卸货，集装箱可能需要在港口停留比平时更长的时间，并产生额外的港口仓储费。
Aaversal Global Relocation, LLC 总裁兼首席执行官 Hosea Bottley 表示："由于 COVID-19 的影响，设备的定位与往常不同，因此我们在东西部的一些港口遇到了集装箱短缺的问题，同时还遇到了卡车司机短缺的问题。国际搬迁将面临挑战，特别是随着各国开始开放，更多的货量被投入到系统中。"
2020 年春季经济停工开始时，港口受到严重影响。港口工人被遣送回国。这造成了试图进港装货或卸货的船只积压。虽然大多数港口工人很快就被召回，成为基本工人，但延误和拥堵的多米诺骨牌效应已经开始。如今，问题仍在继续。虽然许多港口工人已经返回，但与 COVID-19 相关的问题依然存在，导致劳动力储备比过去更少。
根据派拉蒙运输系统公司 2021 年 2 月发布的服务快讯，"COVID-19 供应链问题仍在持续，并在全球范围内造成设备短缺、航行延误、进口延误和港口拥堵。随着港口和航运公司继续解决这些问题，我们都在经历意想不到的额外支出。在美国，有一些港口拒绝让集装箱返回。在许多情况下，航运公司免收滞留费，但由于设备被耽搁，底盘费也被收取。情况和时间各不相同，总费用只有在集装箱被退回时才能确定。油价再次上涨，海运公司正准备在本已高得离谱的运费、附加费和溢价费之外再增加燃油附加费"。
另类
即使是国际运输，空运也是海运的替代选择。虽然空运延误并不严重，但空运成本可能更高。在全球范围内，可用航班数量急剧下降，而旅行需求也随之减少，空运货物也随之减少。因此，许多海运货物转为空运，从而增加了对航空公司可用舱位的需求。这种供求关系导致空运成本不断增加。
虽然 Goates、Brandwein 和 Bottley 都乐观地认为这些问题最终会得到解决，但他们都认为这些挑战可能会持续一段时间。
如何应对这些挑战
随着 COVID-19 大流行病的持续，我们有必要随时了解这一不断变化的形势。在WHR 集团公司（WHR），我们仍然希望一切最终会恢复正常。在此期间，我们将为您提供一些建议，帮助您渡过难关：
- 与优秀的迁居管理公司（RMC）合作，他们将帮助您应对这些挑战。
- 计划更多的运输时间，尤其是国际运输。
- 在可行和可承受的情况下，改用空运而非海运。
- 要有耐心，事情会好起来的。
在 WHR 集团公司（WHR），我们的供应链管理部门与优质的网络供应商建立并保持着良好的关系。我们持续关注不断变化的形势及其对家居用品搬运的影响。通过我们广泛且经过严格审查的供应链网络，我们可以根据具体情况找到合适的供应商，为每位员工的搬迁提供导航。
