Hampir setiap industri telah terjejas oleh pandemik COVID-19 global. Pemindahan pekerja antarabangsa dan penghantaran barangan isi rumah (HHG) tidak dikecualikan. Malah, industri ini terus menghadapi pelbagai kesukaran. Sekatan perjalanan dan tempoh kuarantin juga telah menambah lapisan masalah tambahan untuk penerima pindahan antarabangsa. Di sini kami akan meringkaskan cabaran yang mempengaruhi pergerakan HHG antarabangsa, tetapi yang lebih penting, kami akan menawarkan cadangan untuk membantu meringankan beban tersebut bagi kedua-dua organisasi dan pekerja anda.

Pergerakan HHG Antarabangsa

Cabaran

Isu yang dihadapi oleh industri pemindahan antarabangsa hari ini termasuk peningkatan kos perkhidmatan, masa penghantaran yang lebih lama dan kekurangan kedua-dua pemindahan dan kontena. Menurut Pengurus Besar dan Naib Presiden Sistem Pengangkutan Paramount, Brian Goates, "Masa transit sama sekali tidak boleh dipercayai dan tidak dapat diramalkan, serta caj." Disebabkan oleh protokol keselamatan dan kesejahteraan COVID-19, banyak perubahan telah dilaksanakan di lokasi pelabuhan. Proses dok, pemuatan dan pemunggahan telah menjadi kurang cekap, menyebabkan kelewatan. Semasa kapal sedang menunggu untuk berlabuh dan memunggah, kontena di atas kapal sedang digunakan.

Pada masa lalu, kontena tersebut telah tersedia untuk perolehan pantas untuk penghantaran baharu. Kekurangan kontena yang tersedia ini meningkatkan kesesakan pelabuhan dan mengurangkan kecekapan dok/punggah. Beberapa lokasi antarabangsa telah mengalami rekod bilangan kapal di pelabuhan, berlabuh dan mereka yang menunggu tempat berlabuh. Sebarang masa yang dihabiskan di sauh dan tidak secara fizikal dalam transit menambah masa kepada keseluruhan tempoh penghantaran.

Disebabkan kelewatan ini, kos telah meningkat. Daripada model bekalan dan permintaan yang mudah, kekurangan kontena ini diterjemahkan ke dalam bekas yang tersedia menjadi lebih berharga, dan oleh itu, lebih mahal. Menurut Champion International Moving, Ltd., Pengarah Jualan Antarabangsa, Mike Brandwein, “Kami melihat kekurangan dan peningkatan kos kontena kapal wap yang besar. Ia juga untuk penghantaran udara. Di sesetengah wilayah, kos telah meningkat daripada $4K kepada $12K atau lebih, setiap bekas.”

Setelah kontena akhirnya dipunggah ke pelabuhan, mungkin tidak ada pemandu trak yang tersedia untuk membawa kontena dari pelabuhan ke destinasi masing-masing kerana kumpulan buruh untuk pemandu tidak meningkat semasa wabak, walaupun permintaan meningkat. Akibatnya, setelah dimuatkan, kontena mungkin perlu berada di pelabuhan lebih lama daripada biasa dan dikenakan caj penyimpanan pelabuhan tambahan.

Menurut Presiden/Ketua Pegawai Eksekutif Aaversal Global Relocation, LLC, Hosea Bottley, “Disebabkan COVID-19, peralatan tidak diletakkan seperti biasa, jadi kami menghadapi kekurangan kontena di beberapa pelabuhan Timur dan Barat, bersama-sama dengan kekurangan. daripada pemandu lori. Penempatan semula antarabangsa akan menghadapi cabaran, terutamanya apabila negara mula dibuka dan lebih banyak jumlah dimasukkan ke dalam sistem.”

Apabila penutupan ekonomi bermula pada musim bunga 2020, pelabuhan telah terjejas teruk. Pekerja pelabuhan dihantar pulang. Ini menyebabkan kapal tertunggak cuba masuk ke pelabuhan untuk memuatkan atau memunggah. Walaupun kebanyakan pekerja pelabuhan dipanggil semula dengan cepat sebagai pekerja penting, kesan domino kelewatan dan kesesakan telah pun dimulakan. Hari ini, isu itu berterusan. Walaupun ramai pekerja pelabuhan telah kembali, kebimbangan berkaitan COVID-19 kekal menyebabkan kumpulan buruh yang lebih kecil berbanding sebelum ini.

Menurut Makluman Perkhidmatan Februari 2021 yang dikeluarkan oleh Paramount Transportation Systems, “Isu rantaian bekalan COVID-19 sedang berterusan dan menyebabkan kekurangan peralatan, kelewatan pelayaran, kelewatan import dan kesesakan pelabuhan di seluruh dunia. Memandangkan pelabuhan dan talian perkapalan terus menangani isu ini, kita semua mengalami perbelanjaan tambahan yang tidak dijangka. Di Amerika Syarikat, terdapat beberapa pelabuhan yang enggan membenarkan kontena dipulangkan. Dalam kebanyakan kes, syarikat perkapalan mengetepikan caj penahanan, tetapi bayaran casis sedang dinilai kerana kelewatan mengikat peralatan. Keadaan dan masa berbeza-beza, dan jumlah kos hanya boleh ditentukan apabila bekas dipulangkan. Harga minyak meningkat semula, dan pengangkut laut sedang bersedia untuk menambah surcaj bahan api kepada kadar tambang, surcaj dan bayaran premium yang sudah melangit tinggi.”

Alternatif

Penghantaran kargo udara adalah pilihan alternatif kepada transit laut, walaupun untuk pergerakan antarabangsa. Walaupun kelewatan pengangkutan udara tidak begitu ketara, kos untuk pengangkutan udara boleh menjadi lebih tinggi. Di seluruh dunia, bilangan penerbangan yang tersedia telah menurun secara drastik dan sementara permintaan untuk perjalanan juga berkurangan, penghantaran kargo udara telah menurun. Akibatnya, banyak penghantaran pengangkutan laut telah ditukar kepada pengangkutan udara yang meningkatkan permintaan untuk ruang yang ada pada syarikat penerbangan. Senario penawaran dan permintaan ini telah menyebabkan kos pengangkutan udara meningkat secara tetap.

Walaupun Goates, Brandwein dan Bottley yakin isu ini akhirnya akan diselesaikan, masing-masing merasakan cabaran ini boleh berlarutan untuk beberapa waktu.

Cara Menghadapi Cabaran Ini

Memandangkan wabak COVID-19 berterusan, adalah penting untuk sentiasa mengikuti situasi yang tidak menentu ini. Di WHR Group, Inc. (WHR) , kami tetap berharap keadaan akan kembali normal. Sementara itu, kami menawarkan beberapa petua untuk membantu anda melalui masa yang sukar ini:

  • Bekerjasama dengan Syarikat Pengurusan Penempatan Semula (RMC) yang baik yang akan membantu anda mengharungi cabaran ini.
  • Rancang untuk lebih banyak masa penghantaran, terutamanya pergerakan antarabangsa.
  • Tukar kepada pengangkutan udara berbanding pengangkutan laut jika boleh dan berpatutan.
  • Sabar, keadaan akan menjadi lebih baik.

Di WHR Group, Inc. (WHR), jabatan Pengurusan Rantaian Bekalan kami membina dan mengekalkan hubungan dengan pembekal rangkaian yang berkualiti. Kami terus memantau keadaan yang sentiasa berubah ini dan kesannya terhadap pergerakan barangan isi rumah. Melalui rangkaian rantaian bekalan kami yang luas dan disemak dengan baik, kami boleh mencari penyedia yang sesuai untuk mengemudi setiap penempatan semula pekerja mengikut kes.

Hubungi Kami